UNE-EN 13889
Retira-a de serviço se…
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A marcação —carga máxima, fabricante, rastreabilidade— não se lê.[1][2]
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O corpo e a cavilha não são da mesma marca, tipo e tamanho.[1][2]
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O corpo ou a cavilha estão dobrados, abertos ou deformados.[1][2]
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Está mais gasta do que devia. Os fabricantes europeus consultados não dão valor; a Crosby, que segue a norma norte-americana ASME B30.26, retira-a com mais de 10 % de perda de material. Se a tua for de outra marca, consulta as instruções.[3]
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A rosca da cavilha ou do corpo está danificada, ou a cavilha não entra até ao fundo.[1][2]
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Há sinais de calor ou de soldadura, ou foi maquinada, soldada ou endireitada.[1][2]
Antes de cada utilização
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Marcação legível e carga máxima suficiente.
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Cavilha original, roscada à mão até assentar, e apertada.
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Não a carregues de lado nem com a carga a fazer rodar a cavilha.
Quem a inspeciona e com que frequência
A UNE-EN 13889 é a norma de fabrico. O prazo de inspeção é marcado pelo RD 1215/1997 —verificações por pessoal competente, documentadas— e pelo fabricante: a Green Pin e a Jaguar pedem uma inspeção pelo menos a cada 6 meses, e mais vezes se o trabalho for duro. Com calor, a Green Pin reduz a carga máxima: para 90 % entre 300 e 400 °C e para 75 % acima de 400 °C.[5][4][1][2]
Conselho de campo
As cavilhas perdem-se e são substituídas por qualquer parafuso que entre. Uma cavilha que não é a original anula a carga marcada: se a manilha não tiver a sua, retira-a inteira.[2]
Como há muitas manilhas iguais, é fácil perder-lhes o rasto. Com um código próprio e cada inspeção na sua ficha, sabes qual passou e qual não.
Fontes
- [1] Van Beest, Green Pin Shackles User Manual (2024)
- [2] Industrias Jaguar, manual de grilletes GAR UNE-EN 13889
- [3] KitoCrosby, guía de grilletes
- [4] UNE-EN 13889:2004+A1:2009
- [5] RD 1215/1997 (BOE)
Guia orientativo escrito pelos inspetores da TTM. Acima dele estão as instruções do fabricante do teu equipamento e a norma que lhe é aplicável. Fontes revistas em outubro de 2026.